【365bet】日本P1反潜机装备3台相控阵雷达领先中国高新6一代

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365bet_来源:大水日本作为一个工业强国,却受到自身地理位置的极大容许,四面环水,南北长达4000公里的细长地形,人口上亿,但是国土面积却只有将近40万平方公里,和中国云南省差不多,最困难的是,日本自身归属于资源紧缺国家,本国除了硫磺矿和白银矿之外,别的矿产都十分较少,大部分必须进口,所以对外经济贸易联系,海上交通至关重要。为了维护自身的交通线,日本大力建设海军,其中最重要的一环就是发展海上反潜侦察飞机,上世纪后半叶,日本引入了100架世界最先进设备的美国P-3C反潜飞机,这款先进设备飞机的引入,立刻使得日本沦为美国之后第二大反潜力量,很大的遏止了前苏联强劲的潜艇部队,和中国最近些年研发顺利的运-8反潜机性能相近,世界大战完结后,P-3C飞机寿命届满,美国海军研发了洗衣袋反潜机,这就是基于波音737-800客机改良而来P-8A反潜机,但是让人为难的是,日本人忽然退出电视剧集美国货,独立国家研发喷气反潜机,这就是P-1反潜巡逻机。日本人大大方方发布了P-1反潜巡逻机的参数,比美国反潜机P-8A更加强劲日本方面也公开发表了P-1反潜机数据,从架构看,喷气反潜比中国运-8螺旋桨飞机反潜更加先进设备一代,速度更慢3成以上,噪音更加较低,而且巡弋高度更高30%,这是世界潮流,而且和美国海军的P-8A反潜机比起,日本飞机性能也更加勇猛一些。

反潜机主要看几个365bet指标:航程,速度,以及设备能力,再行从航程来看,日本飞机8000公里巡弋距离,多达美国型号7200公里,日本飞机仅次于速度966公里每小时,巡航速度833公里每小时,美机对应的是824公里每小时,从这些数据来看,日本飞机数据全面占优势。在飞机总体设计上,日本人回头了较为激进的路线,使用4放设计这款飞机沿袭了日本几十年用于美国P-3C反潜机的经验,另加日本近期科技,融合世界反潜机喷气简化的潮流打造出而出,世界各国主流喷气航空反潜机,基本都偏向于双发喷气模式,还包括波音737-800和空客A-319改为反潜机,都是使用12吨左右发动机喷气发动机模式,而日本人则回头了不同寻常的路子,使用4放设计,四台发动机可靠性更高,而且每台仅次于发动机只有6.12吨,研制可玩性更加较低一些,更容易维持性能和可靠性。

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作为一款全新的反潜机,日本人用于了完全所有的高新技术,新的飞机研发以致于几十亿美元的研发费用,还是让日本人十分小型,和中国大飞机项目相近,这款飞机设计之初考虑过和军用运输机标准化同一个机身机翼,最后让设计师必要迅速上诉,运输机和反潜机拒绝几乎有所不同,擅自表示同意,那就是谁都不亲近,飞机效率尤其较低,但是上层拒绝节省开支,设计师还是做到了很多打算,两款飞机有不少共用的组件,还包括机翼外段、水平尾翼、座舱附近的机体部位、机上的航电设备(包括飞控电脑系统、撞击警告系统、操控系统等)等,占到P-X自身重量的25%!另外一个是机载设备和机载武器的拒绝,为了超过较慢高效反潜的目的,日本在这款飞机上使用了多种先进设备和武器,设备方面还包括先进设备机载雷达以及磁异探测器,还有大量抛投式声呐浮标,为了提升雷达性能,日本人将世界最先进设备的第三代氮化镓(GaN)半导体技术来制作天线发送(T/R)组件,是全世界第一种实用化、用于氮化镓半导体技术的机载有源相控阵雷达,性能十分勇猛!日本人在机头,左右侧同时加装了3块相控阵雷达阵面,奢华的丧心病狂由于相控阵雷达阵面重量大,转动不方便,长时间只有120度的视角,日本人一不做二不休,竟然使用了机头三面阵设计,在机头雷达罩内,机头左右两侧都加装了雷达,这种设计立刻将飞机的雷达探测视野不断扩大到300度,这种奢华到极点的设计,完全只有日本人能干出来。日本人很聪明,居然想要军用运输机和反潜机公用机身但是谁都没想到,分离设计之后,P-1反潜机,显然超过了无与伦比的高性能,这也是专门优化设计的结果,P-1仅次于的特色是使用了最合适远程飞机,最省油的民航机下单翼设计架构,飞机结构轻巧,阻力小,飞机使用翼钉发动机布局,这种布局能在飞行中给机翼修理,对机翼寿命有相当大的益处。

为了超过高可靠性拒绝,日本人没使用P-8A飞机用于的超级成熟期可信美国CFM-56发动机,单台仅次于发动机12吨,而是用于了国产的F7-IHI-10涡扇发动机,发动机只有前者一半,为此飞机使用了4台发动机设计,任何一台发动机空中行驶,飞机只损失25%的发动机,完全对任务继续执行没什么影响,而美国P-8A反潜机,一台发动机行驶则损失50%的发动机,得立刻退出任务返航。从P-3C四发飞机设计经验来看,这是一个很高明的设计,这种4放设计,仅次于的缺失是,飞机重量阻力较小,在新时代P-8A发动机用于的CFM56发动机,十分可信,飞行中百万小时也会遇上几次空中行驶,所以这种设计并未必亲近,但是日本人为了超过高可靠性的目的使用了这种类似设计确保性能,另外一方面,也是增进日本国内航空发动机技术变革的不得已之荐,而另外一个兄弟项目C-1,则由于日本觉得无力获取20吨级别航空发动机,则被迫拒绝接受美国CF6发动机。_365bet。

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